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29/08/2011 : La NASCAR et l'Europe
de VWM

La NASCAR est depuis 1949 un sport (re)connu aux USA, et sa popularité n’a cessé de s’accroître jusqu’à son apogée fin années 90 – début année 2000. Depuis quelque temps, il y a des hauts (peu) et des bas (trop !) mais quoiqu’il en soit, c’est un sport bien établi, très haut placé dans les audiences, et surtout très observé, par les spécialistes mais aussi les fans et les différents médias.

Inutile de décrire et d’analyser ce qu’il se passe outre-Atlantique, ce serait bien trop long, voire inintéressant. Par contre, il me semble qu’il serait bienvenu de dresser un premier bilan sur l’exportation de la NASCAR en Europe (en particulier dans les pays francophones).

Ou en sommes-nous alors ?
Un peu perdu, en fait …

Cela fait une quinzaine d’années que les courses sont visibles sur nos chaines, et depuis les premières diffusions sur ABM (en différé puis en direct), de plus en plus de téléspectateurs se sont mis à suivre régulièrement les courses. De ce fait, tout naturellement une petite population de fans s’est formée, et les échanges d’infos se faisaient sur un ou deux forums.
Cette population est maintenant devenue bien plus étoffée, et la NASCAR se lit assez facilement en Français. Tant mieux. Mais, et c’est bien là que le bas blesse, qu’en est-il de la qualité de la population fan de NASCAR ?
Et bien elle est à l’image de ce qui nous est proposé : le minimum syndical.
Inutile de jeter la faute à qui que ce soit en particulier, et j’indique de suite que nous avons déjà énormément de chance d’avoir des courses en direct avec une malheureuse pub pendant un drapeau jaune.

Avouons que le principal attrait de la NASCAR en Europe est surtout le spectacle qu’elle propose, et les « Allez Jr ! », « A bas Johnson » et parfois des « quel con ce Kyle Busch » ponctuent quelques sujets vaguement lancés ça et là.
Mais trop rare sont les débats constructifs, inexistant sont les blogs des spécialistes … On entend très souvent que la NASCAR attire en France chaque semaine des nouveaux fans. Peut-être mais combien ? 2 ? 5 ?
Certains chiffres disponibles sur certaines pages de certains réseaux sociaux nous montrent bien que la communauté NASCAR en France est limitée, j’en veux pour preuve qu’aucun grand média ne s’arrache les droits, et qu’aucun professionnel ne tiens une tribune régulière dans les papiers ou sur le net. Certes nous avons de belles news, pour ceux qui ne savent pas lire l’anglais. Est-ce suffisant ?

 Une nouvelle fois, je n’ai pas l’intention de rivaliser avec les professionnels, mais à part VD et moi-même, qui tient une tribune ouverte à tous, qui argumente, qui prend position ? Certains Lascars peut-être … Mais sinon …

A la télé, c’est un peu pareil ; je me rappelle une discussion avec LFB (Laurent Frédéric Bollée), avant ma venue sur Motors TV, qui me disait qu’il n’avait aucun consultant pour les courses de Nationwide, alors que sur cette chaine il y a quand même une belle brochette de commentateurs de qualité. Il y a 6 ou 7 ans de cela, et depuis, la situation n’a pas changée !
Combien sommes-nous à suivre les courses (actuellement diffusées sur ABM) ? Sommes-nous si nombreux ?
Non. D’ailleurs, je pense que Bristol pourrait tous nous accueillir, il resterait de la place.
Et chaque année nous espérons que les courses seront toujours diffusées en direct, et nous en sommes réduit à vénérer cette diffusion, qui nous empêche de tomber en manque ; et nous tremblons, car s’il n’y a pas ça il n’y a plus rien…

 Même si cette niche semble maintenant comblée, certains ont quand même su tirer profit (au sens propre comme au sens figuré), profitant de ces fans assoiffés de sensations américaines. Et finalement, si les fans Européens étaient les mêmes qu’aux USA ? Ces fans inertes devant les nouvelles décisions infâmes de supprimer ces si beaux circuits historiques, ces fans totalement éblouis par la venue de la femme capable de supporter le plus grand nombre de sponsor sur sa combinaison (merci ses mensurations ?), ces fans prêts à sacrifier un mois de salaire pour s’acheter le blouson #88 ou #9 avec la panoplie qui va avec …

Une nouvelle fois je risque de me faire lyncher. Peu m’importe, mon but est de provoquer le débat, car c’est en débattant, que l’ont apprend des choses, que l’ont ouvre les yeux ; c’est en confrontant les idées que le meilleur choix peut se faire, bref, la pensée unique est à proscrire !
Je rêve de discussions où il n’y aurait pas de « + 1», de « c’est super », de « trop cool continuez », je rêve d’argumentations pointues (ou pas !:) ), d’échanges de point de vue, d’analyses de stats …
Ca existe ? Où ?

Comment et pourquoi en sommes nous arrivés là ? Tous coupables !

Lors des premiers directs sur ABM, c’était le pied, à cette époque la chaine avait une vraie volonté de diffuser des sports autos US. Et il faut dire que c’était prometteur, 2 commentateurs sympatoches, potaches avec une réelle implication dotés d’un savoir parfois limité mais suffisant pour beaucoup de néophytes. Mais la NASCAR a haussé les coûts, et il a fallu faire un choix. Il a été fait, et il faut en subir les conséquences. Le direct du dimanche est l’émission phare de la chaine, et il a fallu que Pat et Phil tiennent à bout de bras les audiences. Avec plus ou moins de succès, car malheureusement il ne faut pas brusquer une communauté volage… Et aller dans le sens de la majorité.
Ce que ne semblait pas faire MotorsTV, qui a sacrifié la diffusion de la Nationwide sur l’autel des audiences. Plus de direct, et même plus de diffusion ! Manque d’envie ? Manque de compétence sur le sujet ? Manque d’intérêt du public ? MotorsTV a abandonné bien trop vite cette série.

Certains ont vu le potentiel financier et médiatique de la communauté NASCAR. Et là la réussite est totale, effectivement, toutes les news sont disponibles en français, une structure fixe et professionnelle existe. Mais cet ensemble est bien fade, bien que compétant. Une base plus que prometteuse si les intérêts étaient un peu différents.

Stockcar-world (enfin plutôt NASCAR-World) n’a pas était une réussite non plus. Pourquoi ? Car trop élitiste. A vouloir être décalé, on s’est marginalisé. Et j’avoue qu’en voulant redresser la barre, à vouloir lisser et drainer le mouvement bien pensant, j’ai sûrement mis de l’huile sur le feu, réduisant la communauté des Lascars, le côté redneck des fans Européens.Et puis jamais nous n’avons eu les moyens techniques et financiers de faire du pro, mais peut-être le choix de faire du 100% ne fut pas le plus perspicace…Et puis il y a eu les petites désillusions, telles que le changement de nom, demandé par Turner, gestionnaire de l’image de la NASCAR sur le net, la censure dans un magasine, quelques coups bas de bonne guerre…

Dommage, car cela a diminué notre audience, et rendant les écrits de NASCAR VD trop peu lus. Dommage, car ses connaissances sont énormes, documentées, argumentées, bref, un vrai spécialiste qui mérite d’être lu et reconnu. J’avoue avoir appris beaucoup (humainement également) avec Vincent, et il serait profitable que les p’tits jeunes s’imprègnent un peu de cette culture. En plus il a ce grain de mauvaise foi, ce côté radoteur, ce palpitant foireux qui risque à tout moment de l’envoyer au rang de légende… Et l’énergie de se frotter à la belgitude et à la France entière !!!

Que va-t-il se passer dans les années à venir ? Pas grand-chose de révolutionnaire, la NASCAR subit déjà des difficultés sur le sol américain, et peine à stabiliser un jeune auditoire qui n’a pas connu les grands tels que Big E… Seules quelques initiatives personnelles peuvent encore amener un peu de lumière sur cette si belle discipline en Europe. Ou un pari tenté par un grand média...

Mais je vous rassure, il nous reste des idées en stock, et des projets plein la tête. Si certains aimeraient nous suivre et amener leur pierre à l’édifice, nous en serions heureux, car notre seul et unique but est de promouvoir la NASCAR à travers nos / vos connaissances et avis.

Vive la NASCAR !

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