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04/05/2011 : L'édito de nascar_vd (04/05/2011)
de nascar_vd

Retrouvez l'édito de nascar_vd chaque mercredi (sauf exception !) sur SW !

 

Edito du mercredi 04/05/2011.

Une bonne gestion des neutralisations SVP !

Bon je le dis tout de suite, oui je suis un grand fan d’Eric Holmes mais même s’il fut la victime principale de la mauvaise gestion des neutralisations par les officiels de la NASCAR lors de la course routière sur le Miller Motorsports Park ce n’est pas uniquement pour cela que je vais pousser une gueulante !

La course de la K&N Pro Series West sur le somptueux routier du MMP à Toole fut entachée par deux Green/White/Chechers consécutifs. Deux G/W/C ? Et alors me direz-vous ? La règle en autorise jusqu’à trois ! Oui ok sur un ovale mais sur un routier vu la longueur du circuit cette règle a montré sa limite à Toole. En effet la course était prévue sur 50 tours et au final elle en a fait 63 !!!! 13 x 2.2 miles soit 28.6 miles (46 km) !! C’est tout bonnement énorme !

Eric Holmes avait fait une course fantastique prenant la tête de la course mais lors de la 2ème neutralisation donc après le premier G/W/C il est tombé en panne d’essence et ne dû son salut qu’à l’intervention du truck qui le poussa jusqu’à la pitlane.  Il parviendra à sauver une 13ème place alors que la victoire lui semblait acquise. Greg Pursley l’emporte de justesse face à un Moses Smith en grande forme lui aussi.

Si la NASCAR abuse parfois de « NASCAR debris » pour redonner un semblant d’intérêt à certaines courses, en particulier en Nationwide. Il aurait été bien plus malin de brandir le drapeau rouge pour dégager la piste à Toole. Car si Holmes a perdu la course il ne fut pas le seul à être victime du manque de carburant en fin de parcours.

SVP les officiels mais ne serait-il pas possible de gérer les neutralisations de façon cohérente dans le futur ? Un peu de sérieux. Car si rajouté 10 tours à Bristol ne cause que peu de problèmes sur une piste comme Daytona on a déjà vu des Daytona 500 passer de 200 à 206 tours ce qui est déjà beaucoup en terme de distance alors imaginez un peu sur un routier vallonné qui plus est ! Impossible de rouler sur sa lancée comme sur un ovale et/ou de couper le moteur par moment derrière le pace car…

Une course qui a vu le retour du plus vieux pilote de NASCAR Hershel McGriff qui a 83 ans et malgré un petit crash dans le dernier tour termine 16ème. A noter que Dylan Kwasniewski, 15 ans, était 68 ans plus jeune que McGriff !! Incroyable longévité de ce pilote qui était déjà présent en Sprint Cup en 1950 !

A Richmond si la Nationwide a une fois de plus touché le fond il n’en fut pas de même de la Sprint qui a généré une belle course dans son ensemble et cerise sur le gâteau une guerre américano/colombienne vient d’être déclarée ! De quoi occupé l’U.S. Army (sponsor de Newman) vu que la guerre en Afghanistan semble sur le point de se terminer ! Allez hop direction le pays des producteurs de café et autre poudre blanche !

Enfin un petit mot sur un de mes pilotes préféré le québecois Andrew Ranger qui après avoir réalisé la pole pour sa première visite sur le MMP a malheureusement de nouveau croisé le chat noir puisque cette fois-ci c’est une batterie défaillante qui lui coûte un super résultat. Il n’avait déjà pas eu de chance en K&N Pro Series East à Richmond le jeudi précédent. Quand ça veut pas ça veut pas. C’est rien Andrew toute la francophonie est avec toi !

Sur ce à la semaine prochaine ! 

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