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15/02/2010 : Faut-il faire tout un fromage du gruyère de Daytona ?
de kiwideux

Deux heures et vingt-quatre minutes pour reboucher un trou pas aussi important que ceux des budgets de pas mal de nations européennes, loin s'en faut … mais presque aussi difficile à combler!

Une première fois, les « spécialistes » du revêtement se sont penchés sur la chose pendant une heure et quarante minutes... et c'est reparti pour 36 tours de course... avant qu'on s'avise de l'aggravation de la « chose ». 

Pour en finir avec le gouffre, il a fallu que les responsables de la piste fassent le tour des teams, et collectent toute la résine qui se trouvait dans les ateliers. Puis mélange avec un durcisseur, et séchage à la lampe à souder ! 

Cette deuxième opération a pris, elle, 44 minutes, et a permis de relâcher les fauves, pour les 32 derniers tours de course. 

Les organisateurs ont battu leur coulpe, et ont promis que ça ne se reproduirait plus... Junior, dans un premier temps, disait avoir mis en garde depuis longtemps contre l'état de la piste, « 2miles ½ de trous ! »... mais son résultat l'a rendu, ensuite, nettement plus serein. 

… et il aura bien fallu que Junior sauve la soirée avec son rush final, pour que les fans ne dévastent pas les tribunes, tant la tension était montée pandant les réparations. 

jj

L'état de la piste a montré les limites de l'exercice... 300 kmh de moyenne sur un revêtement qui s'apparente plus à celui d'une ville du tiers-monde que d'une piste prestigieuse, est quand même gonflé, pour des gens qui font de la sécurité leur préoccupation première, au point de défigurer des autos en les transformant en COT, et de les « castrer » en limitant leur puissance à coup de « restrictor plates ». 

Et ce, même si le ridicule a trouvé ses bornes, et entrainé l'augmentation du diamètre des brides. 

Enfin, à toute chose malheur est bon, les vieux fans dans mon genre ont suivi une course qui ressemblait aux affrontements sur les champs de foire, dans les débuts de la NASCAR. 

« Roots will be back ! » ce doit être le mot d'ordre secret qui court dans les milieux dirigeants de la NASCAR, enfin inquiets de voir chuter les audiences. 

Dommage qu'ils n'aillent pas au bout du raisonnement, en laissant les pistes revenir, elles aussi, aux origines !

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