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: La Sprint Cup à Nashville, why not ?
de nascar_vd

Pourquoi ne pas envisager de faire courir les voitures de la Sprint Cup à Nashville dans le futur?

C'est la question que je me pose. Au vu de la course du 11 avril en Nationwide il est évident que cette piste est taillé pour garantir le spectacle lors d'une course de NASCAR. C'est un petit circuit, plus grand que les vrais short track mais de taille réduite face au contingent sans cesse grandissant des 1.5 miles tous plus ou moins clônés et qui n'apportent que des courses souvent monotones. De longues processions de voitures allant hyper vite.

Ici c'est très rapide malgré tout. La raison ? Des virages fortement incliné, une forme en D, une surface permettant 2 bonnes trajectoires de course.

Les installations? Modernes avec de belles tribunes dont il suffirait juste d'augmenter un peu la capacité. Un bel infield pour mettre tous les camions,... Ah zut il manque de condominium, ces fameuses loges hyper luxueuses où vont se parquer les "VIP" pendant les courses qu'ils ne regardent même pas d'ailleurs.

Nashvillec'est un trophée aussi, une guitare, original et qui à côté d'une grande horloge de Martinsville ou d'une brique d'Indinapolis ne dépareillerait pas, bien au contraire.

Mais le plus important c'est le spectacle que cela procure. Et chose non négligeable cela apporterait aussi un peu de variété pour les pilotes. Sur 36 courses au calendrier de la Sprint il n'y a que 23 circuits différents. J'entends par là situé à 23 endroits différents. Car avec les clônes ont descend à 19 pistes différentes !! Il y a tant de beaux circuits aux USA, des petits et des grands où la Sprint devrait / pourrait se produire / retourner. La diversité devrait être le mot d'ordre. La Sprint ce veut le championnat national le plus réputé alors pour cela il faut que les pilotes démontrent qu'ils sont les meilleurs partout à travers le pays et pas uniquement sur quelques pistes qu'ils connaissent par coeur. De nouvelles pistes pour la série et c'est l'assurance de voir plus de bagarres et plus de surprises. Car les pilotes et leurs écuries (ingénieurs, crew chief,...) devraient montrer des facultés d'adaptations supplémentaires. Ici à part ajuster les datas d'une année sur l'autre en fonction de la météo il n'y a plus de grande surprise pou les pilotes/écuries quand ils arrivent pour disputer une course.

Alors rendez-nous Rockingham (North Carolina Speedway), North Wilkesboro mais aussi ajouter des pistes comme Nashville, Mansfield, Gateway, Iowa, Greenville Pickens,...
36 courses et 36 pistes différentes. Et pourquoi ne pas envisager une rotation. Des pistes auraient leur date chaque année comme Daytona ou Bristol et d'autres auraient droit à une course une année sur deux par exemple comme l'Chicagoland ou Iowa. De plus 36 courses cela signifie diviser la saison en 3 parties contenant chacune un circuit routier. un routier dans le Chase semble logique et nécessaire puisque le Chase est censé être représentatif de la saison régulière.

Mais bon ce n'est que mon humble avis.
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