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: La COT est-elle l'embarcation de survie de la NASCAR ?
de nascar_vd

Le Président Obama a tapé du poing sur la table, après avoir renfloué les industriels de l'automobile, parce qu'il ne pouvait pas laisser mettre des millions d'ouvriers sur le pavé, sans risquer une explosion sociale de première grandeur.

La Maison Blanche a cependant suspendu la poursuite des aides à une réduction drastique des coûts de fonctionnement. Chrysler s'est vu accorder un délai de trente jours pour remettre de l'ordre dans ses finances, sous peine de se retrouver devant un juge, qui déclarera inévitable l'état de banqueroute, et GM devrait suivre le même chemin. La fabrication serait alors interrompue, avant dépeçage, et reprise (par lots ou en bloc) par des investisseurs.

Pour GM, le poids de la course est de l'ordre de $140 millions/an. Il serait étonnant que ce budget ne subisse pas de coupe franche.

Même Toyota, qui n'a perdu « que » $1,6 milliard l'an dernier (contre $14,6 milliards pour Ford) a annoncé ne pas pouvoir augmenter sa participation (Ford l'a déjà réduite)

Mais voilà, Chevrolet constitue les « gros bataillons » de la NASCAR, depuis plus de vingt ans, remportant championnat sur championnat !
Un Rick Hendrick, le plus gros propriétaire d'écurie, et exploitant plusieurs concessions GM pourrait-il ne plus en engager ?
Même lui ne pouvait pas s'attendre à une débâcle pareille, ni aux mesures nécessaires pour y faire face, sans parler du risque d'arrêt brutal de la firme.
On peut penser que des Hendrick, ou Richard Childress, trouveront des financement, et maintiendront des Chevies en piste... si la firme survit à la crise.

Alors, que peut faire la NASCAR si elle se retrouve, demain, sans les constructeurs actuels ? Faire appel à l'industrie étrangère ? Renault, PSA, VW, BMW, Honda, Fiat... Tata ?

La COT serait alors célébrée, à juste titre (enfin !) comme la plus grande trouvaille de la NASCAR depuis sa création !

En effet, on est devant un châssis et une carrosserie monotypes, sur lesquels des stickers de toute marque peuvent être collés, et dans lesquels n'importe quel V6 (et pourquoi pas un 4 cyl. Turbo-Diesel ?) peut prendre place.

Puissent les dieux des V8 nous garder de voir ça...
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