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: NASCAR Camping World East & West Series: intérêt pour le futur?
de nascar_vd

Quel intérêt peut encore susciter un titre en NASCAR Camping World East Series ou en West Series? Au vu des dernières saisons les pilotes qui y participent ne parviennent plus à faire décoller leur carrière dans l'espoir d'intégrer une des 3 séries nationales de la NASCAR (Sprint, Nationwide et Craftsman Truck).

Pourtant ses séries ont un fort beau et prestigieux passé. La West Series (anciennement Winston West Series) est par exemple la 2ème plus ancienne division de la NASCAR toujours existante puisque crée en 1954. C'était jusqu'à 2003 compris une série utilisant exactement le même règlement technique que la Winston Cup (actuelle Sprint). En 2004 elle s'est accordée avec la East Series (créée en 1987, anciennement nommée la Busch North Series jusqu'en 2006 et utilisant le règlement technique de la Busch Series). En formant ainsi une grande série divisant en deux les USA et utilisant le même règlement technique (celui de la Busch). De nombreux pilotes actuellement en Sprint y ont fait leurs classes avec titre de champion à la clef dans certains cas.

Mais voilà hormis Joey Logano (champion East Series en 2007) ses dernières années aucun pilote provenant d'une de ses 2 séries n'est parvenu à se faire sa place au niveau national. Pourquoi? Car les grandes écuries en Sprint telles Richard Childress Racing, Joe Gibbs Racing, Dale Earnhardt Incorporated,... ont toutes des écuries satelittes participant à ses deux championnats. Les pilotes de ses "teams" faisant d'ailleurs partie de leur programme de développement, des jeunes parfois issu des minorités (faisant partie du programme "Drive for Diversity" de la NASCAR). Mais une faible exposition médiatique, la venue massive de "stars" d'autres disciplines attirées par les dollars de la NASCAR comme le phénomène des ex pilotes de monoplaces avec le soutien des sponsors qui va avec... C'est cela qui rend chaque jour plus sombre l'avenir de ses séries préparatoires à la NASCAR nationale.

2009 sera une année cruciale. En effet le sponsor titre de ses deux séries, Camping World, ayant décidé de devenir (2009-2015) le sponsor titre de la Truck Series continuera-t-il au delà de son contrat de 2009 à aider financièrement ses séries? Sans sponsors, sans argent donc, rien n'est possible dans le sport automobile. La réduction des coûts entamée depuis 2004 (y compris la règlementation moteur de 2008 par exemple) est une bonne chose. La réduction des calendriers (passant de plus de 20 courses) à 13 par an va elle à l'encontre de l'intérêt du sport même si elle permet de fortement réduire les coûts. Mais qu'aviendra-t-il de ses deux séries quand en plus de la COT en Sprint la Nationwide utilisera dès 2010 sa propre COT? Les East et West Series resteront-elles des séries à part pont de vue règlementation technique ou la NASCAR autorisera leur passage à l'une ou l'autre règlementation COT, histoire de recycler le matériel et de garder tout l'intérêt de ses séries dans leur formation des futures stars de la NASCAR.

Je me pose la question surtout que le climat économique actuel mondial mais particulièrement aux USA est préocupant...

Plus d'infos sur la Camping World West Series 2008 cliquez sur ce lien:
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Plus d'infos sur la Camping World East Series 2008 cliquez sur ce lien:
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