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: Nascar-Constructeurs... l'aventure continue ? Certainement ? Probablement !
de nascar_vd

Si on en croit ce qu'écrivent les analystes de la presse US, et notamment "USA-Today", les constructeurs considèrent toujours leur participation aux courses de "stock cars", comme un placement de choix.
Les bruits couraient avec insistance, ces dernières semaines, et nous nous en étions fait l'écho, d'une réduction drastique des budgets compétition des constructeurs.
Probablement s'agissait-il d'un avertissement sérieux, lancé aux principales écuries, pour les inciter à modérer leurs appétits.
On ne devrait pas se retrouver dans la situation des années 70, quand les constructeurs avaient déserté la course.
Pour Ray Evernham, il verrait bien les constructeurs (Toyota compris !) réduire leurs dépenses de compétition, mais la situation n'est pas comparable à ce qu'on a déjà connu.
"...on n'avait pas 75 millions de fans en 1970."
Et tous font bien leurs compte. Ford attend un "retour sur investissement" de 400%, et l'étude parait sérieuse... les fans sont examinés à la loupe, pendant les six mois qui suivent leur visite à des événements promotionnels, ou au site "compétition" de Ford.
60% des propriétaires de Ford sont fans de courses !
"Notre boulot est de vendre des SUV, des trucks, et s'il se vérifie que la course y participe, nous continuons... sinon, nous arrêtons."
Même chanson chez GM, où on estime que les gens arrivent très tôt sur les circuits, et qu'on en profite pour les distraire, en leur montrant les produits de la marque.
Au Brickyard 400, GM avait une exposition énorme, avec 40 voitures, dont des projets d'hybrides, et toute la gamme économique... en sus des gros modèles, si prisés des fans !
Pour la firme, la Nascar permet de promener une exposition itinérante pendant dix mois sur douze, et de toucher un énorme public... qui peut, lui, approcher et toucher toute la gamme, tout à loisir.
Les principaux sponsors constituent, aussi, une mine de renseignements, et de clientèle.
Lowe's utilise exclusivement des produits GM, et associe le constructeur à son propre marketing.
Les employés des sponsors de Roush-Fenway bénéficient de tarifs préférentiels, et Ford pense que ces opérations ont contribué à freiner la baisse des ventes de trucks.
Toujours concernant les pick-ups, Toyota s'était lancé dans l'espoir de promouvoir son Tundra. Opération réussie "les gens sont allés dans les concessions. Ils n'y seraient pas passés sans la Nascar."
Alors... réalité, ou "lobbying" effréné des responsables "compétitions" des constructeurs, qui souhaitent garder leur place ?
On peut penser qu'il y a des deux, et que la Nascar vit toujours l'époque du "gagner le dimanche pour vendre le lundi"
Notre sport a peut-être encore quelques belles années devant lui.
Mais avez-vous remarqué ? On a beaucoup parlé "trucks"... cela voudrait-il dire que la COT a complètement faussé la proposition ?
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