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: Lineup incomplète... Déjà??
de nascar_vd

Nous n'en sommes qu'à la deuxième course de l'année et déjà deux des trois séries nationales de la NASCAR ne remplissent pas leur lineup (grille de départ). Comment cela est-il possible? Pourquoi des teams connaissent déjà des difficultés budgétaires?

En Nationwide même un top team comme la Joe Gibbs Racing a du déclarer forfait pour une voiture pilotée par un top pilote (Denny Hamlin). Le forfait de dernière minute d'Eric Norris de la petite écurie Richardson-Haas Motorsports est moins étonnant mais tout aussi inquiétant surtout que le team était présent en Californie et avait même participé au tirage au sort pour l'ordre des qualifications. Par contre à la dernière minute voyant qu'il n'y aurait pas le nombre le Day Enterprise Racing a engagé sa Chevrolet #05 pilotée par Brett Rowe dans le seul but d'empocher après un prévisible mais à n'en pas douter rapide abandon les gains de la dernière place!

En Craftsman ce fut pire car dès le départ la lineup ne pouvait être complète avec 35 engagés. Mais ne nous y trompons pas car deux pilotes furent engagés trop tardivement pour pouvoir bénéficier des points en course. Ils ne sont donc juste là que pour faire le nombre? Et bien oui car ils abandonnèrent très rapidement pour des raisons "politiques" et ramassent les gains (plus de $10,000 chacun!

En Sprint c'est mieux? Pas vraiment car il y a eu pas moins de 3 forfaits de dernières minutes réduissant le nombre de voitures à 48. Certes cela permet quand même l'élimination de 5 pilotes mais comparé à l'an dernier il y a moins d'engagés sur les deux premières courses de la saison.

La pluie ayant réduit à néant les espoirs des pilotes hors top35 d'espérer accrocher une place sur la grille. En fait pour moi si j'analyse avec le recul des années la période noire de la Cup (l'arrivée massive des "Field Fillers" (remplisseurs de grille) connaît un boum avec l'arrivée de Nextel du Chase puis de la règle du top35. Pourquoi? Car en réduisant les chances des pilotes pigistes de pouvoir prendre part aux courses même s'ils sont plus rapides que les "élus" a fait fuir les sponsors. Le retour à des "Entry list" de 48-50 voitures comme depuis l'an passé ne doit ce phénomène qu'à l'arrivée de Toyota. Il faudra surveiller de prêt lors des prochaines courses ce phénomène car en règle générale plus la fin de saison approche et plus il s'accentue. Cette année il a commencé dès le début. A quoi faut-il s'attendre en fin d'année? Des grilles de 30 voitures en Craftsman et d'à peine 40 en Sprint et Nationwide?
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