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Il n’y a pas que des stars en NASCAR. 

Cette série est consacrée à tous les pilotes ayant un jour roulé en NASCAR mais qui n’ont pas connu le succès des grandes stars de la discipline que sont les Richard Petty, Dale Earnhardt, Sr., Jeff Gordon, David Pearson, Tim Flock, Jimmie Johnson,…

Ici le portrait réalisé de chaque pilote ne concerna que et uniquement que sa carrière en NASCAR à condition qu’il ait roulé dans une des six grandes séries de stock-car de la NASCAR encore en activité à savoir la Sprint Cup Series, la Nationwide Series, la Camping World Truck Series, la K&N Pro Series East, la K&N Pro Series West et la Canadian Tire Series.

 

Aujourd’hui il s’agit de :

 

Russ Galindo

 

Russ Galindo est un pilote américain né le 5 décembre 1969 à Concord en Caroline du Nord. Autant dire qu’en naissant au cœur de la « Silicone Valley » de la NASCAR il est difficile d’échapper à l’envie de devenir pilote de NASCAR. Honnête pilote en Late Models mais de façon très régionale il décide de sauter le pas et de s’essayer à la NASCAR en Busch North (K&N East) en 1993 après avoir racheté un châssis d’occasion Il s’agit d’une vieille Pontiac. Il va rouler à Jennerstown, une piste qu’il connaît bien pour la fréquenter depuis quelques années dans les divisions inférieures. Qualifié 30ème sur 33 il coupe la ligne d’arrivée en 22ème position sans avoir fait d’erreur mais sans non plus avoir jouer un rôle majeur dans la course. Une prestation anonyme. Il remet cela au même endroit en 1994 mais son moteur le lâche en course. Plus tard dans la saison on le retrouve sur le circuit de Lee dans le New Hampshire. C’est la dernière fois qu’il utilise sa vieille Pontiac. A cause de problème mécanique il termine loin derrière le vainqueur (16 tours) en 26ème position.

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En 1995 il décide après avoir trouvé un nouveau sponsor plus généreux de transformer sa Pontiac en Chevrolet Lumina car il a racheté des éléments de carrosserie de ce modèle. Esthétiquement les modifications sont payantes par contre mécaniquement parlant ce n’est guère la panacée.  Il fera deux courses à Loudon sans faire de « perf » terminant chaque fois 33ème même si la course du 24 septembre lui permet de rouler à un rythme correct.

Son « heure de gloire » il la connu le 2 juillet 1995 lorsqu’il parvient à se qualifier pour sa seule course en carrière en Busch Series (Nationwide) sur le circuit atypique du Milwaukee Mile. Dale Jarrett l’emporte alors que Galindo parti 36ème est classé 32ème suite à un abandon au 214ème des 250 tours que comptait la course. Un contact trop appuyé avec le mur ayant rendu la Ford plutôt instable. Si je vous parle de Dale Jarrett c’est parce que Galindo lui a loué sa backup car pour participer avec l’aide de son sponsor à la course. Le contrat était simple. Si Jarrett n’en a pas besoin Galindo la conserve tout le week-end mais en cas de problème pour Dale, Galindo se retrouve à pied.

Le cas de figure ne s’est pas présenté et Russ pu réaliser son rêve.

Après la saison 1997 en USAR Pro Cup il semble qu’il ait définitivement raccroché sa combinaison au vestiaire.

 

 

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(photo de 1995)

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