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Cindy Peterson

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Cindy Peterson est une américaine née le 12 mars 1967 à Milwaukee, WI. Elle grandira à Butler, WI. Tout en poursuivant un cursus scolaire classique elle débute en 1982 en Go-Kart. En 1994 elle remporte le titre en karting dans la série Yamaha Light. Dès 1985 elle passe au stock car en débutant en Sportman division sur la piste en terre du Hales Corners Speedway, WI où elle est sacrée rookie de l’année cette année-là. Elle passe ensuite à la division supérieure les Late Models en 1986 sur cette même piste où elle deviendra la première femme à remporter une course dans cette division. Elle devient aussi en 1986 la première femme à remporter une épreuve des World of Outlaws dans la catégorie Late Model.

En 1993 sous la bannière du Cindy Peterson Racing, elle décide de poursuivre sa carrière en Late Model sur l’asphalte des speedways de Slinger et de Madison, WI où elle rafle les deux titres de rookie de l’année.

Elle passe semi professionnelle en 1994 quand elle débute en ASA Late Model où elle deviendra sur le Slinger Speedway la première femme à remporter une course de ce type en 1996. Cette année-là elle termine 6ème au classement général mais fera mieux en 1997 en terminant 4ème avec deux victoires. Elle gagne de nouveau en 1998 deux courses ainsi que ces deux premières pole positions terminant 7ème du championnat. En 1999 elle se classera 5ème au général avec une pole, une victoire ainsi qu’une victoire en manche qualificative. Malgré ces résultats elle mettra un terme à sa carrière en fin de saison. En 2001 elle gagne de nouveau une course à Slinger. Depuis ? Je ne serais vous dire…

Et la NASCAR dans tout cela me direz-vous ? Et bien ce ne fut pas aussi brillant qu’en Late Models. Faut dire aussi que le niveau n’est pas comparable entre une série semi professionnelle et une série professionnelle comme la Camping World Truck Series puisque c’est de cette dernière dont il est question. Elle s’achète en 1996 un Chevrolet Silverado d’occasion et l’engage sous son propre nom, le Cindy Peterson Racing, avec le #63 (son numéro inversé du Late Model) à North Wilkesboro le 28 septembre mais comme 15 autres pilotes elle échoue en qualification. Elle retente le coup à Phoenix le 26 octobre mais une nouvelle fois elle figure sur la longue liste des 13 non qualifiés. On la retrouve à Milwaukee le 5 juillet 1997 mais son Chevrolet #63 vieux de 3 ans n’est pas du tout performant et elle échoue encore en qualification. Pas découragée pour autant elle revient à la charge en 1998, le 15 août, sur le speedway de Nashville toujours avec son Chevrolet portant cette fois le #36. Le changement de numéro n’est pas l’unique modification sur son truck qui a aussi subit une mise à niveau pour répondre à l’évolution du règlement technique. Cela s’avère toutefois peu efficace et elle décroche sa 4ème non qualification en carrière. Voyant que sans bon matériel il lui serait impossible d’arriver à quoi que ce soit elle décide d’en rester là avec la NASCAR. Cela lui a d’ailleurs coûté pas mal d’argent elle est revendra tout son matériel pour poursuivre sa saison en Late Models en 1999.

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