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The VD NASCAR Collection

 

Voilà un article qui sera en perptuelle évoution. Mais pouquoi un sujet concernant ma collection NASCAR ? Tout simplement suite à la remarque d'un forumeur de NASCAR-WORLD qui me demandait d'où je connaissais tant d'informations concernant la NASCAR. Tout simplement que e suis un collectionneur "boulimique", grand amateur de statistiques, d'annecdotes, de miniatures, d'objets dérivés, de vraies pièces NASCAR (morceau de voiture, roue, catch can, combinaison de pilote, casque... jusqu'au petit lug nut en passant par tout ce que l'on peut imaginer comme les livres de règles de la NASCAR,...), d'autographes, de livres, magazines,... La liste serait trop longue. En fait je constitue depuis plus de 40 ans mon petit musée. Depuis mon plus jeune âge et la découverte de cette discipline lorsque j'avais 7 ans (date de la première course que j'ai pu voir en vrai, un souvenir inoubliable!). Si j'ai bien sur toujours eu mes pilotes préférés avec David Pearson, Terry Labonte, Tim Richmond, Alan Kulwicki, Dale Earnhardt Sr et Jeff Gordon pour citer les plus célèbres car j'adore par exemple Carl Long (vous le verrez dans les photos), je n'ai jamais limité ma collection à ces seuls pilotes. Si bien sur en ce qui concerne les miniatures ils sont majoritairement représentés pour le reste Rusty Wallace par exemple fut un grand champion alors lui aussi ce devait de figurer dans ma collection. J'ai au fil des années rassemblés un véritable trésor (ceci est mon avis personnel sur le sujet !) couvrant l'histoire de la NASCAR depuis ses origines. Les plus vieux objets remontent à la fin de l'année 1947 et les plus récents datant de 2010.  

Mais trèves de bavardages, ici ce sont les images qui primeront avec pour les accompagner une petite légende à chaque fois. Pour bien montrer la taille de certains objets j'ai décidé de faire apparaître sur chaque photo une miniature de Fred Lorenzen au 1/64ème faisant 6 cm de longueur Cet objet de référence figurera sur toutes le photos et apportera également une preuve (si cela était nécessaire) que les objets photographiés figurent bien dans ma collection.

Pour terminer il est évident que je ne prendrais pas tout en photo, c'est quasi mission impossible ! 

 

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Le programme officiel célébrant la clôture de la saison 1957 de NASCAR.

 

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Quelques programmes de course NASCAR (Daytona, Riverside, Charlotte, Michigan,Dover,...) sur plus de 500 dormant sur des étagères !

 

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Trois vieux jouets en tôle et à friction, celui possédant la clef ayant un mécanisme lui faisant faire des virages de façon autonome pour couvrir une sorte de piste ovale style "Pocono" en triangle.

 

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Le "brasseur" Budweiser au côté du limonadier Coca-Cola, un petit panel couvrant la Coca-Cola Family avec des cannettes de 1985 (Neil Bonnett,...) côtoyant une fêtant le titre de Jeff Gordon de 1995 ou encore le regretté Dale Earnhardt Sr en 1998. Pas sur que ce soit encore bon à boire mais elles n'ont jamais été décapsulées !

 

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Le téléphone de Bill Elliott de 1990 en forme de Ford T-Bird jouxtant un panel de ticket d'entrée de circuit dont le plus vieux est celui à gauche de Charlotte en 1964, e premier d'une longue série !

 

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Faut bien manger pour suivre le marathon de la NASCAR saison après saison, les céréales (toujours dans les boîtes, beurk !) Kellogg's avec celle au centre comémorant le titre 1996 de Terry Labonte.

 

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Le volant acheté directement pour une oeuvre caritative à la RCR de Kevin Harvick date de 2003, le catch can de Mark Martin étant deux ans plus jeune.

 

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La vitre latérale de la Chevrolet de Carl Long, accidenté lors des essais de Pocono en 2004.

 

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Les autographes peuvent être signés sur n'importe quel support. Carl Long sur son asque en 2005 et sur une casquette, Kyle Petty sur un cousin que l'on met sur son siège en plastique dans la tribune, les courses sont longues!), une carte promo pour Jeff Gordon, un carte à jouer pour Richard Petty, voilà quelques exemples, le tout accompagné de lug nuts.

 

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Les coupures de presse d'époque nous offres un regard différent et non "idéalisé" comme les évènements peuvent le devenir avec le temps. Un des plus bel exemple est la fameuse bagarre des Daytona 500 1979 entre les frères Allison et Yarborough. A l'époque on n'envisageait pas un instant que ce fait allait entrer dans la légende, c'était plutôt une mauvaise pub pour la NASCAR. Aujourd'hui tout le monde s'accorde à dire ou presque que cela a aider grandement à la médiatisation télévisuelle de la NASCAR. Ici le Chicago Tribune du 19 février 1979.

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Et ici l'édition du même jour du Chicago Sun-Times. C'est ce genre de papier qui m'apporte bon nombres d'anecdotes.

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La NASCAR et l'art que ce soit en BD avec Michel Vaillant (1967-68), en dessin animé avec NASCAR Racer (2000) ou encore au cinéma avec Day of Thunder (1990) sans oublier le film d'animation avec Cars de Disney-Pixar.

 

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Une roue complète de Jeff Gordon en 2004 de Las Vegas (pneu arrière droit, cfr "RR"), quasi neuve car peu après avoir été montée en course il revint au stand lors du drapeau jaune qui suivi.

 

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Un morceau récupéré de la voiture de Kevin Lepage suite à un crash à Rockingham en 2000. Une des nombreuses pièces originales qui prennent beaucoup de place !

 

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Mais ce n'est rien comparé au front bumper complet de Ryan Newman lors de la course de Phoenix en 2004.

 

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Le bidon d'essence de Kevin Harvick avec comme première utilisation les Daytona 500 2003 (date du certificat de conformité et dernière utilisation en 2005 lors des Dodge Charger 500 à Darlington avant d'atterir... chez moi !

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Voilà deux combinaisons achetée directement àl'écurie Larry Hedrick Motorsports. La jaune et rouge étant celle de Rick Mast en 2000 lors des Daytona 500 et la blanche celle de David Green en 1999 à Watkins Glen.

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Le dessus d'une combinaison de mécano. Ici de l'écurie McGlynn Motorsports en 2004 lorsque Carl Long pilotait pour le team.

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Voici une de mes dernières acquisitions, il s'agit d'une série de pin's NASCAR officiel. Explication. Entre 1948 et 1965 la NASCAR a édité des pin's à destination de ses licenciés. Des pin's pour les pilotes (driver), les propriétaires d'écuries (owner), les mécaniciens (mechanix), les membres du staff officiel dont les commisaires de la NASCAR,... regroupé dans un même groupe (member) ainsi qu'un dernier pin's pour les gens inscrits à la NASCAR mais ne faisant pas partie directement du monde de la course comme les publicitaires ou les fans (là le pin's est simplement le logo de la NASCAR avec la mention "International". Le pin's changeait légèrement d'une année sur l'autre en taille et couleur et en forme en fonction du logo et de l'année. Ici il y a pour 1948 (driver, owner et member), 1956 (driver), 1961 (member en rouge), 1962 (member en bleu clair), 1963, 1964 et 1965 (sans mention distincte hormis l'année car lors des trois dernières années d'émission du pin's il n'y en avait plus que deux sortes. Celui avec l'année pour (pilote, propriétaire,...) et l'International pour les fans. D'ailleurs ils sont plus petits en taille. Mais pourquoi un pin's ? En fait c'était une reconnaissance comme un badge ou aujourd'hui un "pit pass" avec code barre pouvant être scanné. Cela donnait droit à aller et venir sur les pistes de la NASCAR (infield,...).

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Une bonne documentation passe aussi par les magazines consacrés aux sports automobile et la NASCAR n'y échappe pas bien sur. Voici pour illustrer un petit panel de 5 titres parmis les plus connus traitant de la NASCAR. Un Grand National Illustrated (1986) et sa continuité avec un NASCAR Illustrated 2004) accompagné d'un On Track  (1991), d'un Racer (1997) et d'un Stock Car Racing (1969).

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Depuis les débuts la NASCAR sort chaque année un Record Book (aussi nommé Handbook ou Press book) à destination des médias. Le premier fut édité en 1950 (traitant de la saison 1949). Sous diverses formats. Voici une sélection du format dit de "poche" utilisé de 1957 à 1970. Ici dans l'exemple on retrouve les éditions 1958, 1959, 1962, 1964, 1965 et 1967.  Ce type de livret regroupe les statistiques de la saison précédentes de diverses séries de la NASCAR. Les autres styles de format auront droit à leur photos ultérieurement.

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La NASCAR c'est aussi une multitude de règles à respecter pour les concurrents. Depuis 1948 chaque année est édité pour chaque série un livret regroupant l'ensemble des règles pour la série concernée. Les règles techniques côtoient les règles de fonctionnement des meetings, l'attribution des points, procédure de qualification, contrôle technique,... Bref tous ce que les crew chiefs tenteront de contourner en trouvant les failles ! Voici en deux photos un panel représentatif. La première photo avec le "petit" livret pour la saison 1955. Faut dire qu'à l'époque les voitures étaient dérivées des modèles de série. plus rien à voir avec les livrets d'aujourd'hui édité en début de chaque année et qui auront souvent des mises à jours durant la saison sous formes de feuillets à y insérer. Si en 1955 toutes les séries se retrouvent dans le même livret (de 50 pages (Grand National, Sportman, Modified, Short Track, Pacific Coast) cela change au fur et à mesure des années pour par livret de 150 pages et plus parfois ne concerner qu'une série à la fois (ou un groupe de série utilisant un règlement fort similaire). C'est le cas depuis 1970. La première photo montre donc le livret de 1955 qui paraît bien rikiki comparé à ceux de la série complète de 2001 avec par série un livret (Cup, Nationwide et Truck) ainsi qu'un livret pour les séries régionales "Weekly" et un pour l'ensemble des séries nationales "Touring" regroupant par exemple la K&N pro Séries East. Sur la 2ème photo il ne s'agit que de la Sprint Cup avec les livrets de 1980, 1987, 1992, 1996 et 1998. Notez qu'en plus d'évoluer à l'intérieur (les règles) la NASCAR a aussi le bon goût de changer la couleur de la couverture. Les couleurs revenant de façon cycliques. Un bel arc-en-ciel.

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Voilà une belle pièce dans une collection sur la NASCAR, un véritable trophée de course ! Il s'agit du trophée de Jeff Green lorsqu'il remporta la course des "Sears DieHard 250" sur le Milwaukee Mile à West Allis le 2 juillet 2000 en Busch Series (actuelle Natiowide Series). Année où il fut également à la fin de la saison champion de la catégorie.

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Voici une rareté, un coffret commémoratif pour fêter le retour de Dodge en NASCAR Sprint Cup en 2001. Il comporte les 10 Dodge Intrepid R/T ayant pris part aux Daytona 500 le 18 février 2001. Ce coffret fut distribué aux meilleurs dealers Dodge des USA en remerciemment de leur travail. Le tirage fut très limité à seulement 200 exemplaires.

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Dans la série des livres de règles de la NASCAR voici la série complète de 2010 avec la Sprint, la Camping World Truck, la Nationwide (très volumineux car comprenant les règles pour la voiture normale ainsi que celle de la nouvelle COT) et celui des K&N pro Series East et West ainsi que des Modifieds.

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Rarissime document de 1951. Il s'agit d'un "Official Bulletin" que la NASCAR envoyait à ses membres licenciés et celui ci fut envoyé le 23 août 1951 (cachet de la poste faisant foi) à Tommy Thompson, le célèbre pilote qui remporta sa seule victoire en carrière justement en 1951 lors de l'épreuve inaugurale des Motor City 250 de Detroit peu avant le 12 août. Une course historique car ce fut la première victoire d'une Chrysler mais surtout la course ayant rassemblé le plus de marques différentes au départ : 15 avec Chrysler, Oldsmobile, Nash, Ford, Plymouth, Pontiac, Chevrolet, Mercury, Hudson, Packard, Lincoln, Studebaker, Henry J, Cadillac et Buick. Un document acheté directement à la famille du défunt pilote qui se sépare de ses souvenirs de carrière.

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Le programme de la toute première course de Sprint Cup disputée en 1961 à Bristol.

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Toujours des programmes de courses mais des Daytona 500 avec à gauche celui des tous premiers en 1959 et à droite celui de cette année (2011) avec la miniature commémorant l'évènement.

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La Hudson Hornet fut une "Fabuleuse" machine à gagner dans la première partie des années 50. En voici une au 1/18 (marque Highway 66) et une au 1/43 (marque Team Caliber).

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Un petit objet promotionnel avec ce faux pot de peinture Dupont renfermant une miniature au 1/64 (marque Action) de jeff Gordon de 2002.

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Voici la dernière de mes acquisitions en ce qui concerne, le gros, le lourd, le rare. En effet il s'agit d'une pièce unique puisqu'il s'agit du trophée remporté par le crew chief Herb Nab pour la victoire de sa voiture pilotée par LeeRoy Yarbrough et engagée par Junior Johnson lors des Rebel 400 de Darlington le 10 mai 1969. Le prix ? On s'en fout car c'est bien connu quand on aime on ne compte pas !

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Et voilà ma dernière acquisition, il s'agit du trophée récompensant l'auteur de la pole position le 14 mars 1979 sur le circuit d'Atlanta. En l'occurence Buddy Baker qui allait gagner la course aussi. La pole fut attribuée le 14 mars. Et en plus voilà juste en dessous une photo que j'ai trouvé de Baker recevant le trophée en question.

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La suite bientôt ! 

 

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Le trophée de la pole position remporté par Geoff Bodine en 1986 à Martinsville à l'occasion des Goody's 500.

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 Un disque vinyl 33 tours de l'édition 1963 des Daytona Firecracker 400. A l'époque les disques permettaient d'avoir un support audio en souvenir. Ici il contient l'hymne, la cérémonie d'ouverture sur la face A et sur la B les moments forts de la course narré par Bob Montgomery. Près d'une heure au total de vieux son des moteurs d'antan.

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Ici Une Diecast au 1/24 de Kevin Harvick de 2010 ainsi que la casquette qui va avec le tout avec l'autographe du pilote sur les deux support. A droite la casquette signée de Regan Smith lors de sa victoire à Darlington en 2011. La mention (Victory Lane) brodée sur l'arrière distingue cette casquette des "classiques". De plus son côté "collant" grâce au boisson projetée pour fêter l'évènnement lui donne un certain cachet. pas sur qu'avec le temps l'odeur reste agréable ni que des petits champignons n'auront décidés de pousser dessus ! LOL

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Voici un panel de plaques minéralogiques. Je ne suis pas un grand fan du genre et je n'en achète que de façon sporadique sur coup de coeur. La majorité d'entre elles m'ayant été offerte. Faute de place elles sont toutes rangées (une quarantaine) dans un carton. Les 12 plaques ici me servaient "d'intercallaire" pour séparer année par année mes vieux magazines Stock-Car Racing. Elles vont après la photo rejoindre les autres dans le carton. Les vieux SCR quant à eux quittent une étagère pour passer leurs vieux jours dans des boîtes d'archives ! Cruel... Oui mais le manque de place ce fait de plus en plus sentir...

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Une pièce unique de plus au musée VD avec la plaque commémorative décernée en 1976 à Ernie Stierly pour sa 2ème place au classement des propriétaires en Winston West Series. Il était à cette époque pilote/propriétaire. Plaque de laiton avec photogravure dans un cadre en bois et feutrine rouge.

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Un disque 33 tours. Il s'agit d'une interview du King Richard Petty accompagnée d'un livret avec des photos retraçant sa carrière, sa vie de famille,...

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La couverture magnifiquement illustrée des 250 miles de Detroit seconde du nom datant de 1952.

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Une autre oeuvre d'avant les photos numériques avec cette couverture du programme de la course de Riverside de 1966.

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Merci à Mac pour cette commande "groupir". Deux magnifiques 1/24 de Lionel/Action avec Jeff Gordon et Brad Keselowski.

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Une de mes dernières acquisitions, trouvée par hasard sur eBay, avec un couvre soupapes de la Hendrick Motorsports signé par Jeff Gordon. Curieusement malgré sa taille de +/- 40 cm de long sur 10 de large de 6 de haut, cette pièce fait à peine 2kg ! Elle ira un jour rejoindre le reste de ma collection lorsque j'aurai acheté de nouvelles armoires vitrées. Maintenant direction une boîte et au grenier avec le reste arrivé cette semaine à savoir un coffet Matchbox de la RCR promotionel de la saison 1993 (un hauler et 2 Chevy Lumina au 1/64 de Dale Earnhardt, Sr. dont une test car) et une Chevrolet 1/24 de Clint Bowyer "Jack Daniel's" superbement détaillée de 2009, marque Action/Lionel trouvée à 15€ ! Comme quoi collection ne rime pas forcément avec grosse dépense d'argent. Suffit de bien chercher !

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Voilà le trophée décerné au crew chief vainqueur de la course de Dover (Budweiser 500) en 1990 avec le pilote Derrike Cope. Il s'agit de Buddy Parrott qui me l'a gentiment signé.

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Plus important encore historiquement parlant, voilà celui du même Buddy Parrott lors de sa victoire aux Daytona 500 1990 avec Derrike Cope.

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Voici quelques objets dont au centre: le pins de 1958 de la NASCAR destinée aux officiels sur les courses. En haut le patch pour les pilotes de 1970 (un vrai d'époque, pas une réédition actuelle). En dessous le brassard (l'élastique en tissu derrière est toujours là mais faudra plus trop tirer dessus !) porté par le starter officiel de course en 1969 (celui qui agite les drapeaux) et enfin à gauche la médaille offerte à tous les pilotes pour avoir pris part à la course de Sportman (actuelle Nationwide) à Daytona en 1960 (cette information étant gravée au verso de la médaille). Petits objets mais historiquement parlant très représentatif de leur époque.

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Voici le trophée de la NASCAR Winston Cup décerné à Ford pour son titre de champion des manufacturiers en 1997. Il a un peu souffert avec l'âge mais reste une pièce d'une très très grande rareté. Et hop elle rejoint les autres sur les étagères du musée VD !

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Voici le trophée reçu par le chef mécanicien de Jeff Green pour sa victoire à Darlington en 2001 en Nationwide.

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Voici la bannière provenant du circuit de Nashville (bannière de 90 cm sur 160) signifiant la pole position réalisée par David Stremme en 2007 en Nationwide. 

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