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LES CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DES VOITURES EN NASCAR

COMPARATIF ENTRE SPRINT, NATIONWIDE, CANADIAN TIRE, CAMPING WORLD TRUCK, K&N PRO SERIES WEST AND EAST SERIES

 gg

 dd

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 gg

 gg

 fg

Modèles éligibles

Chevrolet Impala SS

Dodge Charger

Ford Fusion

Toyota Camry

 

Note: Dodge Avenger éligible mais “bannie” par Dodge

Car Of Tomorrow

Chevrolet Impala SS

Chevrolet Monte-Carlo SS

Dodge Charger

Ford Fusion

Ford Taurus

Toyota Camry

Chevrolet C1500 Silverado

Dodge Ram 1500

Ford F-150

Toyota Tundra

Chevrolet Monte-Carlo

Chevrolet Monte-Carlo SS

Ford Fusion

Ford Taurus

Dodge Charger

Dodge Intrepid R/T

Toyota Camry *

* uniquement avec Spec engine

Chevrolet Monte-Carlo SS

Chevrolet Impala SS

Ford Fusion

Ford Taurus

Dodge Avenger

Dodge Charger

Pontiac Grand Prix

Années

2007-2009

2007-2009

2006-2009

2004-2009

2004-2009

Moteur

V8 small block de 350 à 358 in³ (5,736  à 5.868 L) en acier avec tête de cylindre en aluminium

V8 small block de 350 à 358 in³ (5,736  à 5.868 L) en acier avec tête de cylindre en aluminium

V8 small block de 350 à 358 in³ (5,736  à 5.868 L) en acier avec tête de cylindre en aluminium

V8 small block de 350 à 358 in³ (5,736  à 5.868 L) en acier avec tête de cylindre en aluminium Note : Spec engine = tout en aluminium

V8 small block de 350-360 in³ (5.736 – 5,900 L) en acier avec tête de cylindre en aluminium

Note : Spec engine = tout en aluminium

Note pour le moteur:

- Pompe à huile unique

- Carter sec avec réservoir d’huile au bas moteur

- Consommation : 50 L à 60 L au 100 Km

Induction

Carburateur quadruple corps 750-830 cubic feet per minute (354-392 L/s).  

Carburateur quadruple corps 390 ft³/min (184 L/s)    

Carburateur quadruple corps 390 ft³/min (184 L/s)   

Carburateur quadruple corps 390 ft³/min (184 L/s)   

Carburateur quadruple corps 390 ft³/min (184 L/s)   

Puissance

850-880 cv (645 kw) sans restrictor plates

ou

+/- 450 hp (332 kW) avec plaque de restriction sur Superspeedway

750-800 cv

750-780 cv

625-650 cv (458 kw)

550-580 cv

Couple *

* théorique à une valeur « X » en rpm

550 ft./lb. à 7500 rpm

535 ft./lb. à 6500 rpm

535 ft./lb. à 6500 rpm

425 ft./lb. à 7000

450 ft./lb. à 6500 rpm

Compression ratio

12:1

12:1

12:1

12:1

10:1 ou 12:1 * ( *Spec engine)

Régime maximum (rpm)

10000

7000 avec restrictor plates

9800

9000

8800

8800

Type

atmosphérique (apsiration naturelle)

atmosphérique (apsiration naturelle)

atmosphérique (apsiration naturelle)

atmosphérique (apsiration naturelle)

atmosphérique (apsiration naturelle)

Refroidissement

Par eau et air

Par eau et air

Par eau et air

Par eau et air

Par eau et air

Vitesse maxi approx.

215 mph (346 km/h)

200 mph (322 km/h)

195 mph (314 km/h)

175 mph (282 km/h)

165 mph (265 km/h)

Carburant

Essence à indice d’octane 112 sans plomb - Sunoco 260 GTX

Essence à indice d’octane 112 sans plomb - Sunoco 260 GTX

Essence à indice d’octane 112 sans plomb - Sunoco 260 GTX

Essence à indice d’octane 112 sans plomb - Sunoco 260 GTX

Essence à indice d’octane 112 sans plomb - Sunoco 260 GTX

Capacité du réservoir d’essence

17,75 gallons US (67,2L)

22 gallons U.S. (83.2 L) et

17,75 gallons US (67,2L) sur SuperSpeedway

18 gallons U.S. (67,5 L)

22 gallons U.S. (83.2 L)

22 gallons U.S. (83.2 L)

Note sur le réservoir d’essence

Le tuyau de remplissage allant au réservoir est métallique et mesure 90 cm, le tuyau de trop plein, transparent fait 120cm.

Transmission 

Note : voiture à propulsion

Manuelle à 4 vitesses plus 1 marche arrière

Manuelle à 4 vitesses plus 1 marche arrière

Manuelle à 4 vitesses plus 1 marche arrière

Manuelle à 4 vitesses plus 1 marche arrière

Manuelle à 4 vitesses plus 1 marche arrière

Ratio de boîte de vitesses / démultiplication finale

3.60 à 6.50 :1

3.15 à 5.57 :1

3.60 à 6.00 :1

3.15 à 5.50 :1

3.20 à 6.10 :1

Note sur la boîte de vitesses

-accouplée au moteur

-Embrayage à sec

-Cascade de pignons changeable à volonté

Longueur

198.5 inch (5040 mm)

Note les COY faisaient 208.25 (5290 mm)

200.7 inch (5100 mm)

206 inch (5230 mm)

200 inch (5080 mm)

198 inch (5030 mm)

Largeur

74 inches (1879 mm)

74.5 inches (1892 mm)

75 inches (1905 mm)

74.5 inches (1892 mm)

75 inches (1905 mm)

Hauteur

53.5 inches (1358 mm)

50.5 inches (1283 mm)

59 inches (1497 mm)

-51 inches (1295 mm) pour les empattements de 110 inches à carrosserie acier

-50.5 inches (1283 mm) pour les empattements de 105 inches à carrosserie acier

-50.5 inches pour les carrosseries en composite pour les  empattements de 105 ou 110 inches

49 inches (1245 mm)

Empattement

110 inches (2794 mm)

105 inches (2667 mm)

112 inches (2845 mm)

105 inches (2667 mm)

ou

110 inches (2794 mm)

107.5 inches (2730 mm)

Système de direction

direction assistée par re-circulation de billes.

direction assistée par re-circulation de billes.

direction assistée par re-circulation de billes.

direction assistée par re-circulation de billes.

direction assistée par re-circulation de billes.

Capacité du système de refroidissement  par eau

40L maximum

40L maximum

40L maximum

40L maximum

40L maximum

Réservoir d’huile y compris circuit

15L maximum

15L maximum

15L maximum

15L maximum

15L maximum

Batterie

12 volt

12 volt

12 volt

12 volt

12 volt

Note sur la batterie

Il est autorisé d’avoir deux batteries embarquées mais une seule en fonction à la fois. Une seule batterie embarquée pour la Canadian.

Carrosserie

feuille d’aluminium pour tout sauf les bumpers avant et arrière en fibre de verre. Le splitter (lame avant) et l’aileron arrière étant en carbone. Vitres en Lexan

feuille d’aluminium pour tout sauf les bumpers avant et arrière en fibre de verre. Vitres en Lexan

feuille d’aluminium pour tout sauf les bumpers avant et arrière en fibre de verre et le splitter avant en carbone. Vitres en Lexan

- feuille d’aluminium pour tout sauf les bumpers avant et arrière en fibre de verre. Vitres en Lexan.

ou

- Composite (fibre de verre et carbone). Vitres en Lexan

composite (fibre de verre et carbone / Kevlar). Vitres en Lexan

Note pour la carrosserie

Elle est faite de feuilles d’aluminium (sheet metal) de 0.100 inch d’épaisseur (0,25cm) découpées, embouties et soudées pour ne constituer qu’une enveloppe que l’on vient ensuite fixer au châssis/cage. Il faut presque 11m² pour faire une voiture.

Les bumpers (pare-choc) avant et arrière sont en fibre de verre et carbone / Kevlar.

Front Air Dam (en 2 parties)

Non

4.0 inches (minimum) (102 mm)

Non

4.0 inches (minimum) (102 mm)

4.0 inches (minimum) (102 mm)

Splitter (lame avant)

4.5 inches (maximum) (114 mm)

Pas en Nationwide

7.5 inches (maximum) (190 mm)

Pas en West & East

Pas en Canadian

Aileron arrière

Ajustable de 0 à 16° de gabarit identique pour toutes les voitures et distribués par tirage au sort par la NASCAR avant chaque épreuve comme pour les plaques de restriction.

Non

Non

Non

Non

Spoiler

Non

57 inches (1448 mm) de large et 5.75 inches (146 mm) de haut. Identique pour toutes les voitures. Inclinaison réglable entre 40 et 80°

66.75 inches (1695 mm) de large et 8 inches (203 mm) de haut. Identique pour toutes les voitures. Inclinaison réglable entre 40 et 80°

- 57 inches (1448 mm) de large et 5.5 inches (140 mm) de haut pour les voitures à carrosserie en aluminium

ou

-58 inches (1473 mm) de large et 6.5 inches (165 mm) de haut pour les voitures à carrosserie en composite

Moulé dans la carrosserie sur le panneau de coffre arrière et spécifique à chaque marque. Non ajustable.

Poids

3,200 lb (1455 kg) minimum (sans pilote ni liquide : eau, essence, huile) ; 3,400 lb (1545 kg) minimum (avec pilote et liquide : eau, essence, huile)

3,100 lb (1406 kg) minimum (sans pilote ni liquide : eau, essence, huile) ; 3,300 lb (1497 kg) minimum (avec pilote et liquide : eau, essence, huile)

3,400 lb (1542 kg) minimum (sans pilote mais avec liquide : eau, essence, huile)

- empattement de 105 inch = 3,300 lb (1497 kg) minimum c’est-à-dire sans pilote ni liquide (eau, essence, huile)

- empattement de 110 inch = 3,250 lb (1474 kg) minimum c’est-à-dire sans pilote ni liquide (eau, essence, huile)

-3,000 lb (1361 kg) minimum (sans pilote mais avec liquide : eau, essence, huile)

ou

-3,080lb (1397 kg) minimum (sans pilote mais avec liquide : eau, essence, huile) pour les utilisateurs du Spec engine.

Châssis

tube d’acier section carrée et circulaire pour la roll cage (arceau).

Tube d’acier section carrée et circulaire pour la roll cage (arceau).

Tube d’acier section carrée et circulaire pour la roll cage (arceau).

Tube d’acier section carrée et circulaire pour la roll cage (arceau).

Tube d’acier section carrée et circulaire pour la roll cage (arceau).

Note pour le châssis 

Le châssis est un assemblage par soudure de barre d’acier rectangulaire de 3 inch de large sur 4 inch de haut (7,6cm sur 10cm), cela est recouvert d’un plancher en acier de 0.120 inch (0,3cm) d’épaisseur. A partir de cet élément, on insère toujours par soudage la cage d’acier (Roll cage). Celle-ci est composée de presque 50m de tube d’acier d’une section de 1 inch ¾  (4,375cm) dont le diamètre intérieur, la partie creuse fait 0.90 inch (2,25cm). Tous ces tubes sont soudés à chaud et sont renforcés de polycarbonate.

Suspension avant

Triangle supérieur et inférieur avec ressort et piston

Triangle supérieur et inférieur avec ressort et piston

Triangle supérieur et inférieur avec ressort et piston

Triangle supérieur et inférieur avec ressort et piston

Triangle supérieur et inférieur avec ressort et piston

Suspension arrière

Double bras avec combiné ressort et piston et une bar Panhard

Double bras avec combiné ressort et piston et une bar Panhard

Double bras avec combiné ressort et piston et une bar Panhard

Double bras avec combiné ressort et piston et une bar Panhard

Triple bras avec ressort et une bar Panhard

Frein avant

Disque ventilé

Disque ventilé

Disque ventilé

Disque ventilé

Disque ventilé

Frein arrière

Disque ventilé

Disque ventilé

Disque ventilé

Disque ventilé

Disque ventilé

Note sur les freins :

les étriers de freins peuvent comporter au choix (selon les circuits) 2 ou 4 pistons. Le diamètre des disques est variable selon les circuits (différentes limites de diamètre minimum et maximum). ABS interdit. Ils sont en acier.

Roues

Jante en acier de 15 inches (381 mm) par 9.5 inches (241 mm)

Jante en acier de 15 inches (381 mm) par 9.5 inches (241 mm)

Jante en acier de 15 inches (381 mm) par 9.5 inches (241 mm)

Jante en acier de 15 inches (381 mm)  par 9.5 inches (241 mm)

Jante en acier de 15 inches (381 mm) par 9.5 inches (241 mm)

Longueur de la bande de roulement

61.5 inches maximum (1562 mm)

60.5 inches maximum (1537 mm)

60.5 inches maximum (1537 mm)

60.5 inches maximum (1537 mm)

65  inches maximum (1651 mm)

Pneus

GoodYear Eagle slick et rainuré pour la pluie sur circuit routier*

*Non utilisé jusqu’ici

GoodYear Eagle slick et rainuré pour la pluie sur circuit routier

GoodYear Wrangler slick

GoodYear Eagle et rainuré pour la pluie sur circuit routier

GoodYear Eagle et rainuré pour la pluie sur circuit routier

Infos sur les pneus

-pneu à carcasse de type Radial. Pneu à double chambre d’air.

-Constitué d’un mélange de matières synthétique et de caoutchouc y compris une armature métallique.

-Gonflé soit à l’air, azote ou nitrogen. Il est autorisé de mélanger ces différents gaz. L’avantage de l’azote c’est un gaz stable aux fluctuations thermiques

-Pression comprise entre 20 et 60 psi maximum.

-Le pneu pèse 24 pounds  (10,9 kg) (sans sa roue).

-Durée de vie maximale de 150 miles (240 km)

-Epaisseur du pneu au niveau de la bande de roulement : 0.125 inches (31,75 mm)

Principaux équipements de sécurité:

-Protection FOAM (uniquement en Sprint)

-Proctection latérale de casque intégrée au siège bacquet

-HANS Device

-casque intégral

-combinaison ignifugée y compris gants et chaussons

-harnais de sécurité à 6 points

-Extincteur au compartiment moteur et dans l’habitacle

-roof flaps

-coupe circuit automatique

-volant à démontage rapide

-communication radio

-filet de protection

Compteur de vitesse

Non autorisé

Non autorisé

Non autorisé

Non autorisé

Optionnel

Tachymètre (compte tours)

Obligatoire

Obligatoire

Obligatoire

Obligatoire

Obligatoire

Echappement

Sortie directe et sans catalyseur

Sortie directe et sans catalyseur

Sortie directe et sans catalyseur

Sortie directe et sans catalyseur

Sortie directe et sans catalyseur

Note n°1 : ce tableau est uniquement valable pour la saison 2009.

Note n°2 : pour les termes techniques reportez-vous au lexique disponibles sur le site NW.

Note n°3 : toutes les valeurs de conversions en millimètre, km/h, kilogramme,… sont arrondies et ne sont présentes qu’à titre purement indicatif.

Note n°4 : ce tableau se veut un condensé des principales caractéristiques techniques et n’est pas exhaustif. Toutes les valeurs proviennent des règlements officiels de la NASCAR pour ses différentes séries.

Note n°5 : vous pouvez donner votre avis sur la réalisation de ce tableau. Si vous souhaitez voir apparaître d’autres informations dans ce tableau récapitulatif ou si vous désirez avoir des compléments d’informations il vous suffit de nous contacter par email ou MP via le forum du site NW.

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